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星途- TX翻车了。奇瑞曾寄予厚望的拳头产物，2017年7月仅售出1400辆，今年1月至7月共售出7511辆，不足瑞虎5X的三分之一，也不到捷途X70的四分之一，也不到瑞虎8的六分之一。纵然是销量最好的奇瑞8,1-7月的销量在 SUV车型中也已排在20名之外，而星途- TX更是排在110名之外。
星途- TX 长安CS75 PLUS，吉祥博越 PRO，上汽荣威RX5 MAX，长城哈弗F7，这些都是奇瑞的旗舰 SUV车型，与价钱相近的其他自主品牌 SUV车型相比，星途- TX有着更为魁梧的身躯，在非理性消费习惯依然盛行的海内市场混得风生水起。奇瑞怎么样了？“星途- TX有什么毛病？”5年前，奇瑞汽车推出艾瑞泽系列，尹同耀表现“奇瑞将造车”的时机已经成熟，而4年前，瑞虎7上市的时机越发坚定了它飞驰前进的信心。只管车型设计还不够时尚，但到底是脱胎换骨而出还是年轻许多；发念头技术参数虽不够优秀，但到底是足够稳定，整车油耗也是相对较低；变速箱则以4 AT、 CVT为主，双离合才刚刚起步。
星途- TX 可是厥后，一切又变得浮躁起来。也许，奇瑞汽车从一开始就没计划统一家族设计语言，艾瑞泽系列和瑞虎3，瑞虎5，瑞虎7，以及瑞虎8和星途- TX，在前脸、内饰等诸多方面都展现了缭乱无序的设计气势派头。特别是星途- TX，看起来想要为一辆粗犷的中型 SUV辩护，但整体上却体现出了极其粗拙的另类表达，就像是东风日产制造的蓝鸟，只剩下好名字了。
诚然，星途- TX销量不佳的焦点问题不在于设计，而在于发念头和变速箱。星途- TX 只管奇瑞研发的1.6 T发念头已经足够强大，但对于整备质量靠近1.7吨的 SUV来说，仍然捉襟见肘；更重要的是，为了节约成本，奇瑞还出售了自己的 CVT变速箱，接纳了双离合变速箱。星途- TX卖的欠好，可想而知。
最终奇瑞又要学怎么造车了！而且现在放肆散发广告，恐怕没有用。
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